聲屏障的頂部不僅是聲線的衍射點，并且是光區與聲影區之間的邊界點。在不添加路途聲屏障高度的狀況下，在衍射聲波的頂部下降，然后進步隔聲才能的降噪：高鐵生屏障的優勢：一方面，能夠改進噪聲屏障的形狀；另一方面，軟件。或吸音資料放置在聲響屏障的結尾。

    高鐵生屏障在下降噪聲環境效益的一起，也帶來了一些負面影響，由路側豎立起來，構成一個單調的墻面，會給人們心思郁悶、噪音阻塞、列車運轉的SAF視野。很好。為了戰勝這些缺陷，許多國家在聲學屏障的構建中特別注意聲學屏障的建模和色彩規劃。還可依據當地狀況樹立通明聲屏障。

    現在，許多國家都有各種新穎而美麗的聲響屏障站在路途兩旁，深受各方歡迎。聲屏障可分為以下幾類：土堤、木材、鋼筋混凝土、金屬、以及吸音資料的混合物。一般來說，許多國家考慮到低出資和易于保護，樹立吸聲和非吸聲屏障。

    一切的植物都應該栽培在聲響屏障的前面和后邊。在或許的狀況下，聲屏障被規劃用于帶著花卉，使得聲屏障全年常綠，削減噪音污染和美化環境。

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